В последние годы преимущества лазерных сварочных аппаратов в области автомобилестроения становятся все более очевидными, и им также уделяется все больше внимания. В процессе лазерной сварки нет необходимости проводить сварку в вакууме, и можно избежать сварочной деформации, а сварочный шов имеет комплексные механические характеристики, эквивалентные или лучше, чем у основного материала, гарантируя, что шестерня может передают большой крутящий момент. Таким образом, лазерная сварка автомобильных зубчатых колес стала основным направлением развития производства на сегодняшний день.
Процесс сварки автомобильных шестерен
Глубина сварного шва при сварке зубчатых колес с использованием лазерного луча с высокой плотностью энергии относительно велика, и лазерная сварка, как правило, представляет собой сварку с глубоким проплавлением; при лазерной сварке отсутствует контактная обработка, высокая скорость, небольшая зона термического влияния сварного шва, небольшая деформация сварочного механизма и объем обработки зубчатого колеса после сварки. Меньше обработки или даже ее отсутствие; высокая сварочная прочность, сварные швы обычно имеют механические свойства, эквивалентные или лучше, чем у основного материала, так что шестерня может передавать больший крутящий момент; высокая точность сварки, в процессе сварки не требуется присадочная проволока; и По сравнению с другими методами лучевой сварки, лазерная сварка зубчатых колес не требует вакуумной камеры, а сварка выполняется в естественных условиях, что интуитивно понятно.
Основной процесс лазерной сварки снаряжения включает в себя следующие аспекты
1. Параметры сварочного процесса. При лазерной сварке обычно используется лазерный луч основной моды или низкоуровневый. Основными параметрами процесса сварки зубчатых колес являются мощность лазера, скорость сварки и расфокусировка. Для определенного диаметра пятна и определенной величины расфокусировки проплавление увеличивается с увеличением мощности луча и уменьшается с увеличением скорости сварки; Содержание разделения имеет большое влияние на сварочный провар, ширину проплавления и форму сварного шва и даже может быть определено формой лазерной сварки.
2. Перед сваркой сварная деталь очищается и прессуется. Лазерная сварка предъявляет определенные требования к степени очистки сварного изделия. Чистота очистки напрямую влияет на качество сварного шва. Если на сварном шве есть масляные пятна, ржавчина и другие загрязнения, можно легко образовать такие дефекты, как поры. При производстве следует применять механизированные методы очистки, и очистку следует проводить погружением, распылением или их комбинацией. Очищенные сварные детали зубчатых колес следует запрессовать перед сваркой (прижать сварные детали для сварки). При запрессовке обращайте внимание на соответствие допусков и точность запрессовки обработки поверхности запрессовки.
3. Сварочная защита. Чтобы обеспечить большую глубину сварного шва и предотвратить его окисление, необходимо использовать защитный газ, чтобы сдувать плазменное облако в верхней части сварного шва во время лазерной сварки и изолировать влияние избыточного кислорода в сварке. Атмосфера. Луч лазера обычно падает на сварочный расплав, и процесс сварки может выполняться непрерывно и равномерно; в то же время защитный газ также выполняет функцию защиты фокусирующей линзы от кипящего газа и загрязнения обратной струей жидкости.
Лазерная сварка автомобильных зубчатых колес - тренд развития. В настоящее время основные мировые производители автомобилей соревнуются за использование оборудования для лазерной сварки, чтобы заменить традиционные методы сварки, такие как контактная сварка, индукционная сварка и электронно-лучевая сварка. Лазерная сварка зубчатых колес необязательно должна выполняться в вакууме, что позволяет избежать сварочной деформации. После сварки зубчатые колеса не нуждаются в повторной обработке, а сварные швы имеют комплексные механические свойства, эквивалентные или лучше, чем у основного материала, что гарантирует передачу большого крутящего момента зубчатыми колесами.
При проектировании и производстве зубчатых колес автомобильных трансмиссий, чтобы уменьшить сложность холодной и горячей обработки зубчатых колес и повысить эффективность производства, зубчатые колеса часто разделяются на две независимые части для отдельной обработки, а затем две части объединяются для образования целое. Он представляет собой составное зубчатое колесо, также называемое зубчатым колесом, такое как зубчатый узел, состоящий из шестерни и конуса (зацепляющегося зуба).
Существует два основных способа соединения составных шестерен: шлицевое соединение и соединение балочной сваркой. Шлицевое соединение осуществляется через внутренние и внешние шлицы, пустой паз большой, осевой размер шестерни большой, а эффективность производства низкая: соединение для лучевой сварки в основном представляет собой электронно-лучевую сварку и лазерную сварку, которая соединяется в гладкую цилиндрическую форму. форма. Вместо шлицевого соединения уменьшается пустой паз, уменьшается объем шестерни, уменьшается вес транспортного средства и значительно повышается эффективность производства.
Использование технологии лазерной сварки для соединения узла зубчатой передачи может повысить точность изготовления зубчатой передачи, упростить структуру продукта и производственный процесс, а также удобно удовлетворить потребности в постоянной корректировке структуры компонентов и изготовлении образцов при разработке продукта и пробном производстве. . Конструкторам полезно рационально планировать структуру продукта и постоянно повышать уровень разработки и производства продукта: в то же время из-за компактной конструкции зубчатых колес, сваренных с помощью лазерной сварки, повышается точность и надежность, что может снизить частота отказов транспортных средств, повышение гибкости управления транспортными средствами и улучшение репутации продукта. Технология отличается высокой производительностью и хорошими эффектами применения.
